복합 절연체의 역사

1980년대에 국가 7차 5개년 계획의 지원으로{1}}수력 및 수력 전기 공학 연구소와 기타 기관이 복합 절연체의 연구 개발을 시작했습니다. 두 기관 모두 창고 재료로 고온 가황 실리콘 고무를 사용했지만 피팅과 에폭시 유리 섬유 코어 로드의 연결 방법에 대해 서로 다른 기술적 접근 방식을 사용했습니다. 대학은 내부 쐐기 구조를 사용했고, 수력 및 수력 전기 공학 연구소는 외부 쐐기 구조를 사용했습니다. 두 기관의 기술적 성과는 기업으로 이전되어 생산력으로 전환되었습니다.

처음에 전력 운영 부서는 복합 절연체의 성능에 대해 의구심을 갖고 그리드{0}}연결 작동에 대해 매우 신중했으며, 전압 수준이 110kV 미만인 덜 중요한 라인의 소수 테스트 장치에 대한 라이브{1}}라인 테스트만 수행했습니다. 1990년에 중국 북부에서 대규모의 심각한 플래시오버 사고가-발생했습니다. 테스트한 복합 절연체는 뛰어난 플래시오버 저항을 보여주었으며 이는 전력 작동 장치에서 호평을 받았습니다.- 많은 부서에서 이 신기술을 적극적으로 채택하여 시험 운영의 규모와 범위를 확대하고 송배전선의 플래시오버 저항을 크게 향상시키며 라인 청소 작업량을 줄여 전력 운영 단위에서 인기를 얻었습니다. 전력당국은 수년간의 운영과 평가 끝에 복합애자 플래시오버 방지를 위한 신기술로 인정하고 110kV 이상의 전압에 적용하기 시작했다.